ভারতের দ্রুত পরিবর্তনশীল বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) সেক্টরের ব্যস্ত পরিবেশে, আইআইটি-কানপুরের দুই উজ্জ্বল শিক্ষার্থী, পুলকিত খুরানা এবং সিদ্ধার্থ সিক্কা, এমন এক ভবিষ্যতের কল্পনা করেছিলেন যা নির্বিঘ্ন শক্তি দ্বারা চালিত হবে। তাদের তৈরি ’ব্যাটারি স্মার্ট’, একটি ইভি ব্যাটারি প্রযুক্তি স্টার্টআপ, দ্রুত গতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি হিসেবে উঠে এসেছে, বর্তমানে তাদের বিস্তৃত নেটওয়ার্কে প্রতিদিন ১ লক্ষ ব্যাটারি সোয়াপ পরিচালনা করছে। ৩৫টিরও বেশি শহরে ১,২০০টিরও বেশি স্টেশন সহ, এই উদ্যোগটি শুধু ইভি বিপ্লবে অংশ নিচ্ছে না; এটি ব্যাটারি সোয়াপিং ডোমেইনে নেতৃত্ব দিচ্ছে।
গত মাসে, ৭ই আগস্ট, খুরানা এবং সিক্কার উদ্ভাবনী ভাবনা থেকে জন্ম নেওয়া এই দিল্লি-ভিত্তিক উদ্যোগটি একটি বিশাল মাইলফলক উদযাপন করেছে: তাদের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রতিদিন এক লক্ষ ব্যাটারি বিনিময় অতিক্রম করা, যা ৫৫,০০০ এরও বেশি চালককে পরিষেবা প্রদান করছে। জুন ২০২০ সালে নতুন দিল্লির জনকপুরীতে তাদের প্রথম সোয়াপ স্টেশন চালু হওয়ার পর থেকে, ব্যাটারি স্মার্টের সম্প্রসারণ অভূতপূর্ব হয়েছে। তারা এখন ৪৫ মিলিয়ন ক্রমবর্ধমান সোয়াপের গর্ব করে, যা তাদের দ্রুত বৃদ্ধি এবং বাজারে প্রবেশাধিকারের প্রমাণ।
২০১৯ সালে প্রতিষ্ঠিত, ব্যাটারি স্মার্টের মূল দর্শন ছিল ইভি গ্রহণকে গণতান্ত্রিক করা। সিদ্ধার্থ তাদের লক্ষ্যকে স্পষ্ট করে বলেছেন: একটি অনন্য অংশীদার-নেতৃত্বাধীন মডেলের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গতিশীলতাকে "সহজ, অর্থনৈতিক এবং সহজলভ্য" করা।
ফাঁক পূরণ করা: সোয়াপিংয়ের ক্ষমতা
ব্যাটারি সোয়াপিং প্রযুক্তি ভারতের বৈদ্যুতিক গতিশীলতা খাতে কিছু গুরুত্বপূর্ণ উদ্বেগের একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্তর হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে: ইভি-এর উচ্চ খরচ (যেখানে ব্যাটারি উৎপাদন মূল্যের ৪০% পর্যন্ত হতে পারে), চার্জিং পরিকাঠামোর অপ্রতুলতা, এবং যানবাহন চার্জ করার জন্য প্রায়শই দীর্ঘ সময় লাগা।
এমন একটি দেশে যেখানে ই-মোবিলিটি সেক্টর মূলত দুই এবং তিন চাকার যানবাহন দ্বারা চালিত হয় – যা গণপরিবহন, পণ্য পরিবহন এবং শেষ মাইলের বিতরণের জন্য অত্যাবশ্যক – ব্যাটারি সোয়াপিং একটি বিশেষ মার্জিত সমাধান সরবরাহ করে। ছোট যানবাহনের জন্য হালকা, সহজে বদলানো যায় এমন ব্যাটারি প্রয়োজন। উপরন্তু, এই বাণিজ্যিক যানবাহনের চালকরা চার্জের জন্য ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে পারেন না। কয়েক মিনিটের মধ্যে একটি খালি ব্যাটারিকে সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারি দিয়ে অদলবদল করা সরাসরি বর্ধিত অপারেশনাল সময় এবং উচ্চ আয়ে পরিণত হয়, যা ফ্লিট অপারেটর এবং ডেলিভারি কর্মীদের জন্য একটি আশীর্বাদ।
সহ-প্রতিষ্ঠাতা পুলকিত খুরানা তাদের যাত্রা সম্পর্কে আলোকপাত করেছেন, প্রকাশ করেছেন যে তাদের উদ্যোগ ২০২৩ আর্থিক বছরে ৬৫ কোটি টাকার একটি চিত্তাকর্ষক রাজস্ব রেকর্ড করেছে।
ব্যাটারি স্মার্টের সহ-প্রতিষ্ঠাতা হওয়ার আগে লজিস্টিকস এবং শেয়ার্ড মোবিলিটি সেক্টরে এক দশকেরও বেশি সময় উৎসর্গ করার পর, এবং এমনকি নীতি পরামর্শে জড়িত থাকার পরও, পুলকিত এবং সিদ্ধার্থ ই-মোবিলিটি ল্যান্ডস্কেপকে নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। তারা বাজারের উল্লেখযোগ্য ঘাটতিগুলি চিহ্নিত করেছিলেন।
"যখন আমরা শুরু করেছিলাম, আমরা লক্ষ্য করেছিলাম যে ভারতের ২৫ লক্ষেরও বেশি ইলেকট্রিক রিকশা, যা প্রায় ৭ কোটি মানুষের দৈনিক যাতায়াতকে শক্তি জোগায়, লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির উপর নির্ভরশীল ছিল। ভারতের মতো মূল্য-সচেতন বাজারে ইভি গ্রহণ করার ক্ষেত্রে উচ্চ অগ্রিম খরচ একটি বড় বাধা ছিল," পুলকিত স্মরণ করেন। তিনি লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রতি ছয় মাসে প্রতিস্থাপনের পুনরাবৃত্তিমূলক সমস্যা এবং দীর্ঘ চার্জিং সময় – রাতারাতি ১০-১২ ঘণ্টা এবং দিনের বেলায় অতিরিক্ত ৩-৪ ঘণ্টা – সম্পর্কেও বিশদ ব্যাখ্যা করেন। তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা স্পষ্ট ছিল: উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে এই বিদ্যমান সিস্টেমটিকে আপগ্রেড করা। ব্যাটারি সোয়াপিং একটি নির্দিষ্ট সমাধান হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, যা শেষ ব্যবহারকারীদের ব্যাটারির মালিকানার প্রয়োজনীয়তাকে কার্যকরভাবে দূর করে, যার ফলে অগ্রিম খরচ ৪০% পর্যন্ত কমে যায়।
যেখানে অনেক সমসাময়িক ইভি উৎপাদন বা চার্জার উৎপাদনে উদ্যোগ নিচ্ছিলেন, পুলকিত এবং সিদ্ধার্থ কৌশলগতভাবে ব্যাটারি-সোয়াপিং প্রযুক্তিতে মনোযোগ দিতে বেছে নিলেন। "চার্জার এবং যানবাহন উৎপাদন উত্তেজনাপূর্ণ," পুলকিত স্বীকার করেন, "কিন্তু আমরা রেঞ্জ অ্যাংজাইটি, চার্জিং ডাউনটাইম এবং উচ্চ খরচ মোকাবেলায় অগ্রাধিকার দিয়েছি।" তাদের পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি উন্নয়নে বিশেষজ্ঞ দশটিরও বেশি নেতৃস্থানীয় মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের (OEMs) সাথে অংশীদারিত্ব, যা তাদের প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অগ্রভাগে থাকতে এবং সেরা উপলব্ধ ব্যাটারি সমাধানগুলি নির্বাচন করতে দেয়।
নির্বিঘ্ন সোয়াপের মেকানিক্স
পুলকিত ব্যাটারি স্মার্টের অপারেশনাল মডেলটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেছেন: "আমরা ইলেকট্রিক দুই এবং তিন চাকার যানবাহনের জন্য ইন্টারঅপারেবল ব্যাটারি ব্যবহার করি। ব্যবহারকারীরা ব্যাটারি স্মার্ট অ্যাপের মাধ্যমে সহজেই নিকটতম সোয়াপিং স্টেশন খুঁজে নিতে পারেন। আমাদের লক্ষ্য হল একটি ঘন নেটওয়ার্ক স্থাপন করা যেখানে ইভি ব্যবহারকারীরা সর্বদা একটি স্টেশনের এক কিলোমিটারের মধ্যে থাকবেন, শূন্য অপেক্ষার সময় নিশ্চিত করে।" এই স্টেশনগুলিতে, ব্যাটারি স্মার্ট ইকোসিস্টেমের মধ্যে ইভি ব্যবহারকারীরা দুই মিনিটেরও কম সময়ে তাদের খালি ব্যাটারিকে সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারির সাথে বিনিময় করতে পারেন, যেখানে অ্যাপের মাধ্যমে অর্থপ্রদান সুবিধামত প্রক্রিয়া করা হয়।
তাদের "ব্যাটারি-এজ-এ-সার্ভিস" মডেল ইভি মালিকানার সহজলভ্যতা এবং affordability বাড়ায়। ছোট ব্যবসা এবং স্থানীয় দোকানগুলির সাথে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে বিদ্যমান পরিকাঠামোর সুবিধা নিয়ে, তারা দ্রুত তাদের নেটওয়ার্ক প্রসারিত করে, একই সাথে তাদের অংশীদারদের অতিরিক্ত আয়ের উৎস প্রদান করে। এই উদ্ভাবনী কৌশল তাদের ভারত জুড়ে টায়ার ১, ২ এবং ৩ অঞ্চলগুলিতে প্রবেশ করতে সক্ষম করেছে, যা প্রায়শই প্রচলিত চার্জিং পরিকাঠামো দ্বারা অবহেলিত থাকে।
ব্যাটারি স্মার্ট গর্ব করে যে তাদের ইন্টারঅপারেবল ব্যাটারি একটি একক ব্যাটারি টাইপ দিয়ে ২০০টিরও বেশি গাড়ির মডেলের চাহিদা পূরণ করে। "মূল ধারণা," পুলকিত জোর দেন, "নতুন ব্যবহারকারীদের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) যানবাহন থেকে ইভি-তে একটি মসৃণ রূপান্তর নিশ্চিত করা। ব্যাটারি সোয়াপিং জ্বালানি ভরার অভিজ্ঞতাকে অনুকরণ করে, যার ফলে ব্যাটারির দ্রুত বিনিময় সম্ভব হয়। এই সরলতা এবং দক্ষতা সরাসরি বর্ধিত অপারেশনাল সময় এবং চালকদের জন্য উচ্চ আয়ে রূপান্তরিত হয়।"
সিদ্ধার্থ নিশ্চিত করেছেন যে একটি একক সোয়াপের জন্য সাধারণত ১০০ থেকে ১৫০ টাকা খরচ হয় এবং এটি ৬০ কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জ প্রদান করে। ব্যবহারকারীরা তাদের প্রয়োজন অনুযায়ী বিভিন্ন সাবস্ক্রিপশন প্ল্যানও বেছে নিতে পারেন। "যানবাহনগুলি স্মার্ট মিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা ব্যবহারকারীদের কখন সোয়াপ করতে হবে তা নির্দেশ করে, এবং স্টেশন সনাক্তকরণ থেকে শুরু করে অর্থপ্রদান পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়াটি ব্যাটারি স্মার্ট অ্যাপের মাধ্যমে পরিচালিত হয়," তিনি যোগ করেন।
তাদের ব্যাটারি সম্পর্কে, পুলকিত ব্যাখ্যা করেছেন, "আমরা স্মার্ট, ইন্টারঅপারেবল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি স্থাপন করি যা ইলেকট্রিক তিন এবং দুই চাকার যানবাহনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এগুলি ভারতের ১০টিরও বেশি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি OEM থেকে সংগ্রহ করা হয়, যা তাদের প্রমাণিত গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য নির্বাচিত হয়। যদিও বিভিন্ন OEM দ্বারা নির্মিত, তাদের বৈশিষ্ট্য এবং মাত্রা অভিন্ন, যা গ্রাহকের জন্য একটি ধারাবাহিক সোয়াপিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে।"
নেটওয়ার্ক তৈরি: একটি অংশীদার-নেতৃত্বাধীন বিপ্লব
যখন একটি সোয়াপ স্টেশন স্থাপনের কথা আসে, তখন ব্যাটারি স্মার্টের অংশীদার-নেতৃত্বাধীন মডেল উজ্জ্বল হয়। "আমরা বিদ্যমান পরিকাঠামোর সুবিধা নিই এবং স্থানীয় ব্যবসার সাথে সহযোগিতা করি, যা আমাদের দ্রুত গতিতে সোয়াপ স্টেশন স্থাপন করতে সক্ষম করে – কখনও কখনও প্রতিদিন তিন থেকে চারটি স্টেশন – নতুন রিয়েল এস্টেট কমিশন করার প্রয়োজন ছাড়াই," পুলকিত গর্বের সাথে বলেন।
একটি স্টেশন চালু হতে সাধারণত ছয় সপ্তাহ সময় লাগে। অংশীদারদের শুধুমাত্র একটি লাইসেন্সিং ফি দিতে হয়, যেখানে চার্জার এবং ব্যাটারিতে সমস্ত বিনিয়োগ ব্যাটারি স্মার্ট দ্বারা করা হয়। এই মডেল অংশীদারদের সাধারণত এক বছরের মধ্যে তাদের অগ্রিম ফিতে ব্রেক ইভেন করতে দেয়, যার সাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড তিন বছরের অপারেটিং চুক্তি থাকে। ১,২০০ সোয়াপ স্টেশনের এই বিস্তৃত নেটওয়ার্কের মাধ্যমে, তারা এখন প্রতিদিন এক লক্ষ সোয়াপের সুবিধা প্রদান করে।
সামঞ্জস্যতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা
দুই এবং তিন চাকার ইভিগুলির একটি বৈচিত্র্যময় ফ্লিটকে পরিষেবা প্রদানকারী একটি ব্যাটারি-সোয়াপিং উদ্যোগের জন্য, সামঞ্জস্যতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। "আমাদের ইন্টারঅপারেবল ব্যাটারি একটি একক ব্যাটারি টাইপ দিয়ে ২০০টিরও বেশি গাড়ির মডেলের চাহিদা পূরণ করে। যদিও বিভিন্ন OEM তাদের উৎপাদন করে, বৈশিষ্ট্য এবং মাত্রা অভিন্ন," পুলকিত পুনরাবৃত্তি করেন।
বদলানো যায় এমন ব্যাটারির ধারণক্ষমতা সাধারণত ২ থেকে ২.৫ kWh হয় এবং তাদের ওজন ১২ থেকে ১৫ কেজি হয়। এই হালকা ব্যাটারিগুলি গাড়ির কম ওজন, উন্নত শক্তি দক্ষতা এবং বর্ধিত রেঞ্জে অবদান রাখে। যেখানে ইলেকট্রিক দুই চাকার যানবাহন সাধারণত একটি ব্যাটারি দিয়ে চলে, ই-রিকশা এবং ই-অটো তাদের শক্তি খরচ এবং রেঞ্জের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে দুটি পর্যন্ত ব্যাটারি মিটমাট করতে পারে।
পুলকিত নিরাপত্তার প্রতি তাদের অঙ্গীকারের উপর জোর দিয়েছেন: "আমাদের অংশীদার OEMs ওয়ারেন্টি প্রদান করে এবং কার্যকারিতা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, এবং আমরা স্থাপনার আগে কঠোর মান পরীক্ষা করি। আমরা শক্তিশালী ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার (BMS) প্রযুক্তি বিকাশেও প্রচুর বিনিয়োগ করি, যা বদলানো যায় এমন ব্যাটারি কার্যকরভাবে পরিচালনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।"
চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা এবং ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত হওয়া
ব্যাটারি স্মার্টের প্রাথমিক চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল ক্রমবর্ধমান চাহিদা বজায় রাখা, যার ফলে ব্যবহারকারী এবং সম্ভাব্য অংশীদার উভয়েরই একটি উল্লেখযোগ্য অপেক্ষমাণ তালিকা রয়েছে।
"গত পাঁচ বছরের আমাদের যাত্রা জুড়ে, নিরাপদ ইভি গ্রহণ আমাদের অবিচল অঙ্গীকার ছিল," পুলকিত নিশ্চিত করেন। "স্টেশন অংশীদারদের ব্যাপক প্রশিক্ষণ কর্মসূচী গ্রহণ করতে হয়, যেখানে ব্যাটারি নিরাপদে ডক করা, চার্জ করার জন্য সংযোগ করা এবং জরুরি পরিস্থিতিতে প্রতিক্রিয়া জানানো শেখানো হয়। ব্যাটারির শারীরিক অখণ্ডতা বজায় রাখতে গ্রাহক এবং অংশীদার উভয়কেই শিক্ষিত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ সামান্য ক্ষতিও এর কার্যকারিতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। OEM-অনুমোদিত চার্জারগুলির অনুসরণ করা সঠিক ব্যাটারি চার্জিং নির্দেশিকাগুলির অনুসরণ নিশ্চিত করে, সামঞ্জস্যতা এবং নিরাপদ ব্যবহারকে উৎসাহিত করে।"
নিরাপত্তাকে শক্তিশালী করার জন্য, ব্যাটারি স্মার্ট ব্যাপক প্রোটোকল বাস্তবায়ন করেছে, চালক এবং স্টেশন অপারেটর উভয়কেই অগ্রাধিকার দিয়ে। তাদের উন্নত BMS ব্যাটারির গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলির রিয়েল-টাইম ট্র্যাকিংয়ের অনুমতি দেয়। "আমাদের নেটওয়ার্কে প্রতিটি ব্যাটারি একটি IoT ডিভাইসের সাথে সজ্জিত যা ভোল্টেজ, তাপমাত্রা এবং কারেন্টের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণের সুবিধা দেয়। আমরা আমাদের চালক এবং অংশীদারদের 24x7 অন-কল সহায়তাও প্রদান করি। উপরন্তু, আমরা নিশ্চিত করি যে আমাদের নেটওয়ার্কে সমস্ত স্টেশন অংশীদার এবং চালকরা সঠিক ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা, সংরক্ষণ, হ্যান্ডলিং এবং জরুরি প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে বাধ্যতামূলক প্রশিক্ষণ কর্মসূচী এবং রিফ্রেশার কোর্স গ্রহণ করেন," তিনি যোগ করেন।
ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে, প্রেসিয়েন্ট অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজিক ইন্টেলিজেন্সের একটি প্রতিবেদন ২০২৩ সালের মধ্যে ভারতীয় ইভি ব্যাটারি-সোয়াপিং বাজার $৬১.৫৭ মিলিয়ন-এ পৌঁছানোর পূর্বাভাস দিয়েছে, যা ২০২২ সাল থেকে ২৫.২০% এর একটি শক্তিশালী CAGR হারে বৃদ্ধি পাবে।
"গত আর্থিক বছরে, ভারতীয়রা ২৮ মিলিয়ন এরও বেশি যানবাহন কিনেছিল। ICE এবং ইভি-এর মধ্যে, এবং ব্যাটারি সোয়াপিং এবং ঐতিহ্যবাহী চার্জিং পদ্ধতির মধ্যে পছন্দ, মূলত ব্যয়ের উপর নির্ভর করে," পুলকিত ব্যাখ্যা করেন। "ঐতিহ্যবাহী চার্জিং-এর জন্য উচ্চ অগ্রিম ব্যয়, দীর্ঘ ডাউনটাইম এবং ডেডিকেটেড পার্কিং ও চার্জিং সুবিধা প্রয়োজন, যা চালকদের ইভি-তে স্যুইচ করা থেকে বিরত রাখতে পারে, বিশেষ করে টায়ার ১ এবং টায়ার ২ শহরগুলিতে।"
"ইভি বর্তমানে ভারতের শেষ মাইলের ডেলিভারি বাজারের ২০% দখল করে আছে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে সরকারের ৩০% যানবাহন ফ্লিট বিদ্যুতায়নের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যের দিকে এগোচ্ছে। আমরা দেখছি যে ফ্লিট অপারেটরদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সমস্ত শহরের স্তরে বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় স্থানান্তরিত হয়েছে, শূন্য-চার্জিং ডাউনটাইম থেকে লাভবান হচ্ছে, ব্যাটারি সোয়াপিং-এর একটি অনন্য সুবিধা যা সময় বাঁচায় এবং চালকদের দীর্ঘক্ষণ রাস্তায় থাকতে সাহায্য করে," তিনি উপসংহারে বলেন, ভারতের বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতে ব্যাটারি স্মার্টের অবিচ্ছেদ্য ভূমিকার একটি স্পষ্ট চিত্র তুলে ধরে।
